2025年12月25日，2025（第五屆）中國(guó)商用車創(chuàng)新盛典在北京圓滿收官。這場(chǎng)由商用汽車雜志社主辦、卓眾商用車承辦的行業(yè)盛會(huì)，始終以挖掘真實(shí)創(chuàng)新、賦能產(chǎn)業(yè)發(fā)展為核心，本屆更是緊扣“綠色化再升級(jí)、國(guó)際化再提速、智能化再落地、高端化再進(jìn)階”主線，集中呈現(xiàn)了商用車領(lǐng)域在技術(shù)突破與場(chǎng)景落地中的硬核成果。

北汽福田歐曼事業(yè)部?jī)A力打造的歐曼銀河7燃?xì)庵乜ǎ瑧{借在動(dòng)力性能、節(jié)能技術(shù)與智能安全上的全方位革新，成功斬獲“創(chuàng)新產(chǎn)品”榮譽(yù)稱號(hào)，成為長(zhǎng)途干線物流領(lǐng)域低碳轉(zhuǎn)型的實(shí)力范本。

作為連續(xù)五屆見證行業(yè)成長(zhǎng)的專業(yè)平臺(tái)，中國(guó)商用車創(chuàng)新盛典早已成為洞察商用車創(chuàng)新趨勢(shì)的“風(fēng)向標(biāo)”，見證著行業(yè)從政策驅(qū)動(dòng)到市場(chǎng)引領(lǐng)、從技術(shù)跟隨到自主突破的轉(zhuǎn)型歷程。本屆盛典的申報(bào)趨勢(shì)清晰顯示，行業(yè)創(chuàng)新正愈發(fā)聚焦實(shí)用價(jià)值與落地效果，而歐曼銀河7燃?xì)庵乜ǖ拿摲f而出，正是因?yàn)樗珳?zhǔn)擊中了長(zhǎng)途干線物流“降本壓力大、動(dòng)力需求高、安全要求嚴(yán)”的核心痛點(diǎn)，以“降本、增效、安全”三位一體的務(wù)實(shí)解決方案，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品層面的越級(jí)突破。

超級(jí)動(dòng)力鏈革新，為綠色高效提供保障

在“雙碳”目標(biāo)持續(xù)推進(jìn)、能源結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化的行業(yè)背景下，燃?xì)庵乜ㄒ殉蔀樯逃密嚲G色轉(zhuǎn)型的核心選擇之一，但“動(dòng)力不足、節(jié)能不徹底”的問(wèn)題長(zhǎng)期制約著行業(yè)發(fā)展。歐曼銀河7燃?xì)庵乜⒆汩L(zhǎng)途干線物流的實(shí)際運(yùn)營(yíng)需求，以超級(jí)動(dòng)力鏈升級(jí)打破行業(yè)瓶頸，完美契合本屆盛典凸顯的“動(dòng)力系統(tǒng)多元化與高效化”創(chuàng)新趨勢(shì)。

該車型搭載?？礎(chǔ)16N燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，匹配采埃孚AMT變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力達(dá)720ps，峰值扭矩為3600N?m，與同級(jí)產(chǎn)品動(dòng)力相比，性能更優(yōu)，改變了“燃?xì)鈩?dòng)力不如燃油”的傳統(tǒng)認(rèn)知。即便面對(duì)長(zhǎng)途干線的爬坡、重載等復(fù)雜工況，也能提供強(qiáng)勁且持續(xù)的動(dòng)力輸出，讓重載起步更有勁、爬坡超車更從容。同時(shí)，采埃孚AMT變速箱可實(shí)現(xiàn)99.7%的超高傳動(dòng)效率，配合動(dòng)力系統(tǒng)的深度協(xié)同調(diào)校，讓動(dòng)力輸出更平順、能量轉(zhuǎn)化更充分，運(yùn)輸效率與節(jié)能降耗兩不誤。這種系統(tǒng)性的動(dòng)力升級(jí)，為大馬力燃?xì)庵乜淞⒘思夹g(shù)范式，推動(dòng)行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型從“被動(dòng)合規(guī)”向“主動(dòng)高效”跨越。

值得一提的是，該車型搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)采用250bar基礎(chǔ)機(jī)架構(gòu)，搭配高強(qiáng)度機(jī)體設(shè)計(jì)，并對(duì)缸蓋、增壓系統(tǒng)、燃?xì)鈬娚湎到y(tǒng)、排氣系統(tǒng)、爆震傳感器等關(guān)鍵零部件進(jìn)行深度優(yōu)化，再經(jīng)過(guò)康明斯天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)驗(yàn)證體系的嚴(yán)苛考驗(yàn)——超4萬(wàn)小時(shí)的臺(tái)架測(cè)試和超500萬(wàn)公里的道路驗(yàn)證，確保車輛在高寒、高原、高溫等極端工況下都能穩(wěn)定可靠運(yùn)行，為長(zhǎng)途干線運(yùn)輸?shù)母叱銮诼侍峁┝藞?jiān)實(shí)保障。

三維創(chuàng)新突破，破解重卡運(yùn)營(yíng)痛點(diǎn)

面對(duì)長(zhǎng)途干線運(yùn)輸“運(yùn)價(jià)低、成本高、安全壓力大”的痛點(diǎn)，歐曼銀河7燃?xì)庵乜◤墓?jié)能降本、智能增效、安全護(hù)航三大維度構(gòu)建創(chuàng)新體系，破解燃?xì)庵乜ǖ倪\(yùn)營(yíng)痛點(diǎn)。

1. 多維節(jié)氣技術(shù)，重構(gòu)運(yùn)營(yíng)盈利模型

針對(duì)物流企業(yè)最關(guān)心的運(yùn)營(yíng)成本問(wèn)題，歐曼銀河7燃?xì)庵乜ㄍㄟ^(guò)一系列技術(shù)革新實(shí)現(xiàn)極致節(jié)能，成為行業(yè)成本控制標(biāo)桿。發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率較前代提升2%，配合全新強(qiáng)滾流燃燒系統(tǒng)、高壓縮比設(shè)計(jì)、深度米勒循環(huán)技術(shù)及可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，再加上智能附件的精準(zhǔn)應(yīng)用，從燃燒效率、能量利用等多方面極致優(yōu)化氣耗，單公里運(yùn)營(yíng)成本顯著降低。

更值得關(guān)注的是，車輛借助AI、大數(shù)據(jù)及數(shù)字化工具，針對(duì)高速、山區(qū)、綜合等不同工況進(jìn)行精細(xì)標(biāo)定，實(shí)現(xiàn)工況匹配下的極致低氣耗，讓不同運(yùn)輸線路都能跑出最優(yōu)節(jié)能效果，綜合氣耗較行業(yè)平均水平降低3-5%。按長(zhǎng)途干線年運(yùn)營(yíng)里程計(jì)算，可為用戶節(jié)省可觀的能源開支。疊加天然氣相對(duì)于柴油的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，以及15萬(wàn)公里超長(zhǎng)換油周期、30萬(wàn)公里氣門間隙調(diào)整周期帶來(lái)的維保成本降低，車輛從能源消耗、維保支出等多方面壓縮全生命周期成本，為物流企業(yè)在低運(yùn)價(jià)環(huán)境下筑牢盈利空間，推動(dòng)重卡行業(yè)從“價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)”向“成本控制”的良性轉(zhuǎn)型。

2. 智能科技賦能，提升全場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)效率

在商用車智能化加速落地的趨勢(shì)下，歐曼銀河7燃?xì)庵乜▽⒅悄芗夹g(shù)與實(shí)際運(yùn)營(yíng)需求深度融合，讓智能化真正服務(wù)于效率提升。車輛集成26項(xiàng)智控功能與28項(xiàng)節(jié)能算法，通過(guò)精準(zhǔn)的工況識(shí)別與智能調(diào)控，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出、能耗控制的動(dòng)態(tài)優(yōu)化。無(wú)論是高速巡航、坡道行駛還是負(fù)載變化，系統(tǒng)都能自動(dòng)匹配更優(yōu)運(yùn)行模式，讓每一份燃?xì)舛嫁D(zhuǎn)化為有效的運(yùn)輸價(jià)值。

同時(shí)，ACC+LCC自適應(yīng)巡航與車道居中功能的搭載，大幅降低了駕駛員的操作強(qiáng)度，尤其適合長(zhǎng)途干線的長(zhǎng)時(shí)間駕駛。智能系統(tǒng)對(duì)車輛狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與預(yù)警，能提前規(guī)避潛在故障，減少非計(jì)劃停運(yùn)時(shí)間。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲較上一代優(yōu)化12%，再加上進(jìn)氣設(shè)計(jì)、附件布局的多角度優(yōu)化，讓駕駛環(huán)境更安靜、更舒適，有效緩解駕駛員長(zhǎng)途駕駛的疲勞感，間接提升運(yùn)輸效率。這些智能化配置并非懸浮的技術(shù)概念，而是切實(shí)落地到運(yùn)輸全流程的效率提升方案，幫助物流企業(yè)提升單車運(yùn)營(yíng)效率與車隊(duì)管理水平。

3. 全方位安全防護(hù)，護(hù)航長(zhǎng)途運(yùn)輸平安

長(zhǎng)途干線運(yùn)輸?shù)母邚?qiáng)度、長(zhǎng)時(shí)長(zhǎng)特性，對(duì)車輛安全性能提出了嚴(yán)苛要求。歐曼銀河7燃?xì)庵乜ㄒ匀珗?chǎng)景安全防護(hù)設(shè)計(jì)，為駕駛員與貨物安全保駕護(hù)航。車輛搭載最大400kW的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功率，面對(duì)山區(qū)長(zhǎng)下坡等復(fù)雜工況，能大幅縮短制動(dòng)距離，讓長(zhǎng)下坡行駛更易控車，有效規(guī)避制動(dòng)過(guò)熱帶來(lái)的安全隱患。

同時(shí)，AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)的配備，能及時(shí)識(shí)別前方碰撞風(fēng)險(xiǎn)并主動(dòng)干預(yù)，有效降低追尾事故發(fā)生率；盲區(qū)監(jiān)測(cè)功能則消除了車輛側(cè)后方的視野盲區(qū)，在變道、會(huì)車等場(chǎng)景中提供安全預(yù)警，解決了重卡盲區(qū)行駛的核心安全隱患。外觀內(nèi)飾兼顧美學(xué)與實(shí)用的設(shè)計(jì)理念，也讓車輛在行駛過(guò)程中更具辨識(shí)度，間接提升行駛安全性。這種“主動(dòng)防護(hù)+被動(dòng)保障”的全鏈條安全體系，為長(zhǎng)途干線運(yùn)輸筑起一道堅(jiān)實(shí)的安全屏障。

商用車行業(yè)的進(jìn)步，從來(lái)不是靠口號(hào)推動(dòng)，而是靠每一款產(chǎn)品的性能升級(jí)、每一次運(yùn)輸?shù)某杀竟?jié)省、每一趟行程的平安抵達(dá)。歐曼銀河7燃?xì)庵乜ň劢刮锪髌髽I(yè)的成本賬本、駕駛員的操作體驗(yàn)、長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)陌踩拙€，用實(shí)實(shí)在在的動(dòng)力提升、節(jié)能效果和安全保障，贏得了行業(yè)認(rèn)可。

卓眾商用車編輯部

一審：李浩東 / 二審：崔柳青 / 三審：馮銳